作者：admin 日期：2018-01-30 11:24:38
日前在京举行的第六轮中美战略与经济对话气候问题会议上，智能电网成为双方气候合作的重点。发改委副主任表示将继续推动智能电网相关政策，寻求更多合作。
有业内人士向记者指出，中国在长距离输电上较美国有技术优势，但中国在信息化技术、智能电表系统以及配电技术上实力不如美国，所以中美之间在技术上可以形成互补。而以特高压为组成部分的智能电网领域的合作，将由此上升至国家战略高度，迎来规模达数千亿元的投资热潮。
开展示范项目促交流
据悉，在中美工作组的领导下，双方计划开展4个智能电网合作项目，中美两国各2个项目，分别是：中国天津生态城智能电网综合示范工程、中国深圳前海智能电网工程、美国费城的一个智能分布式电网项目和美国加州的一个示范项目。
另外，双方将组织智能电网研讨会，并在2014年组织针对智能电网政策、规定和示范项目的赴美考察交流，并开发应用共同的评估方法学，对项目所示范的智能电网技术和应用的成本效益进行评估。
此次入选的2个合作项目中国天津生态城智能电网综合示范工程和中国深圳前海智能电网工程不仅实验验证了多项智能电网关键技术，而且项目所属的国家电网公司和南方电网公司都具备开展此项目的技术储备和前期实践经验。
尽管我国的一些示范项目取得了不错的效果，但是由于过度追求大、新、全，没有经济核算，缺乏可复制性，决策和实施都在短时间进行，项目结束后的后续工作也较少；而美国考虑的是技术的经济性、可复制使用等，或是一些创新的技术实地检验，决策和论证时间较长，一般项目规模较小，投资也较小，但示范效果在相当长的时间里会被持续跟踪和评估。中国电力科学研究院专家栾文鹏告诉记者。
因此，中美就智能电网项目进行合作，有助于学习对方的长处和一些先进的理念，可起到行业相互促进、共同发展的效果。
夏季柴油发电机组温度过高如何应对
作者：admin 日期：2018-01-30 11:24:38
为了防止夏季冷却液温度过高，在用车过程中，应该注意如下几个方面：
（1）正确使用封闭式冷却系
现代汽车发动机都采用封闭式冷却系，散热器盖是密封的，并增添了一个膨胀水箱。发动机工作时，冷却液蒸气进入膨胀水箱内，冷却后又流回散热器，可防止冷却液大量蒸发损失，并可提高冷却液的沸点温度。该冷却系应使用具有防腐蚀、防沸、防冻和防水垢的优质冷却液，并且在使用中必须保证密封，才能收到效果。
（2）保持冷却系外部和内部清洁
这一点是提高散热效能的重要条件之一。散热器外部沾有泥土、油污或散热片因碰撞变形时，均会影响风的通过，散热器散热效果变差，造成冷却液温度过高。因此散热器出现这种情况应及时清洗或者修整。另外，冷却系内积有水垢、泥砂或油污时，都会影响冷却液的传热。加注劣质冷却液或水，将会造成冷却系积垢增多，而水垢的传热能力只有金属的几十分之一，从而冷却效果变差。所以冷却系中应加注优质的冷却液。
（3）保持冷却液量充足当发动机处于冷态时，冷却液液面应该位于膨胀水箱的最高和最低标志之间（图 1）口如果液面低于膨胀水箱的最低标志时，应及时添加。注意，膨胀水箱内的冷却液不能注满，应该留有膨胀余地。
（4）保持风扇胶带张紧力适度
风扇胶带过松，使水泵转速过低，影响冷却液的循环，并会加速胶带的磨损。但胶带过紧，又会使水泵轴承磨损。另外，胶带上不能沾有油污。因此，应定期检查调整风扇胶带的张紧力。检查时，用拇指按压胶带中部，如图 2所示，约98N的力。如果胶带挠度约为10-15mm，表明风扇胶带张紧力合适。否则，应给予调整。调整时，可以移动发电机定位螺栓位置，来改变胶带张紧力，如图 3所示。如果更换新的风扇胶带，检测张紧力时，胶带挠度约为8-10mm合适。
（5）避免发动机在大负荷工作时间过长发动机负荷很大时，会引起冷却液温度过高。例如有些功率小的车，车主为了多拉快跑而加大油门，有些车在夏季使空调长时间运转等，都容易造成发动机“开锅”现象。因此，汽车需要大功率运行（如爬坡）时，为防止发动机温度过高，应及时换入低速挡，以造当减轻发动机负荷。